开春以后的四川车险市场★◈ღ◈，因为车商和四川保险行业协会(简称“协会”)的“口水战”而热闹非凡★◈ღ◈。3月7日★◈ღ◈，40余家大车商在成都结成“车商联盟”火狐体育官方网站★◈ღ◈，并发出“联合声明”★◈ღ◈，准备将“口水战”升级到法律诉讼的高度★◈ღ◈。大有不夺回新车保险代理权誓不罢休的气势★◈ღ◈！
于去年10月18日投入运行的新车险共保中心是此次纷争的源头★◈ღ◈。该中心的成立★◈ღ◈，是按照有关部门布置的规范四川车险代理市场的重要措施之一★◈ღ◈。四川保险协会秘书长魏羽弘告诉记者★◈ღ◈，规范前的四川车险代理市场极为混乱★◈ღ◈：高额回扣火狐体育官网app入口★◈ღ◈、坐支保费★◈ღ◈、埋单天下无敌唐川★◈ღ◈、撕单★◈ღ◈、填制鸳鸯单等违规现象层出不穷★◈ღ◈。2001年天下无敌唐川★◈ღ◈，不仅很多保险公司的车均保费收入不到2000元★◈ღ◈，而且车险赔付率超过了60%的警戒线%火狐体育平台app下载★◈ღ◈，本该最赚钱的车险业务成为了产险业务的重要亏损源★◈ღ◈。基于上述要因★◈ღ◈，2002年6月★◈ღ◈，有关部门针对车险市场综合整治问题提出实施五条行业自律措施★◈ღ◈。其中之一就是改变新车承保模式天下无敌唐川★◈ღ◈，实行新车保险集中承保★◈ღ◈。
2002年10月★◈ღ◈，新车险共保中心正式运行后★◈ღ◈，成都市经营车险业务的保险公司均停办新车保险承保业务★◈ღ◈，同时中止对各代理人的新车保险代理授权★◈ღ◈，作为新车保险代理最大的一块中介———车商的“兵权”被夺★◈ღ◈。车商和保险行业协会的矛盾由此渐生★◈ღ◈。
记者从保险协会的一份内部资料了解到★◈ღ◈，中心的成立使车险承保成本大幅下降★◈ღ◈，每月节约成本约300万元★◈ღ◈，同时可增收新车保费两成以上★◈ღ◈。因此车险业务可望重新“成为全省财产险行业重要的利润增长点★◈ღ◈。”
2月中旬★◈ღ◈，成都某媒体一则报道矛头直指“新车共保”★◈ღ◈，对新车共保模式是否“侵犯消费者选择权★◈ღ◈、知情权★◈ღ◈，新车共保是否涉嫌保险垄断”提出质疑公平交易★◈ღ◈，★◈ღ◈，拉开了车商与保险行业协会“口水战”的序幕★◈ღ◈。
商会质疑的理由是★◈ღ◈：中心只是一个经相关行政机构批准★◈ღ◈，由多个保险公司联合共同组成的松散性临时性组织★◈ღ◈。因此不应当具有类似于行政行为的强制性火狐体育在线★◈ღ◈！★◈ღ◈，不能强制用户接受其安排★◈ღ◈。车商聘请的法律顾问还认为★◈ღ◈，根据《反不正当竞争法》和《成都市反不正当竞争条例》的规定天下无敌唐川★◈ღ◈，该中心有明显的垄断倾向★◈ღ◈：
第一★◈ღ◈，对保险公司而言★◈ღ◈，不得不被迫在中心设点经营★◈ღ◈。而对没有到场的保险公司★◈ღ◈，则会因此丧失保单★◈ღ◈。所以★◈ღ◈，这是一种明显的侵犯经营自主权的行为火狐体育app下载★◈ღ◈。
第二★◈ღ◈，对购车者而言★◈ღ◈，则失去了选择购买保险以及选择购买地点的自由和权利★◈ღ◈。强制所有消费者都必须在中心办理保险是不合理的★◈ღ◈。
随后★◈ღ◈，四川省保护消费者权益委员会也卷入混战之中★◈ღ◈。其常务副会长谷岩在接受媒体采访时介绍★◈ღ◈，省消委会在春节前后已陆续接到消费者对新车险共保中心的投诉★◈ღ◈。并指出★◈ღ◈，新车险共保中心采用柜台式大批量流水作业的方式体现不了公平交易的“公平★◈ღ◈、公开★◈ღ◈、公正”三原则★◈ღ◈，消费者的知情权★◈ღ◈、选择权★◈ღ◈、公平交易权得不到有效保障火狐体育官网app入口火狐体育官网app入口火狐体育官网app入口火狐体育入口★◈ღ◈，★◈ღ◈。
3月7日★◈ღ◈，在省汽车商会的支持下★◈ღ◈，40余家车商在成都结盟★◈ღ◈，并发出言辞激烈的“联合声明”★◈ღ◈。郑重表示★◈ღ◈：1火狐体育★◈ღ◈、从即日起★◈ღ◈，所有汽车经销商不再为“保险中心”的新车车险提供无偿的义务代理服务★◈ღ◈，所有相关业务必须自办手续天下无敌唐川★◈ღ◈，现金结算★◈ღ◈；2★◈ღ◈、今后所有汽车经销企业还将考虑重点选择与未进入新车险共保中心的保险公司开展业务联系和合作★◈ღ◈。
据了解★◈ღ◈，参加此次联盟的车商几乎都是一条龙服务的品牌店★◈ღ◈。这些车商认为天下无敌唐川★◈ღ◈，新车险共保中心最大的弊端是对汽车售后服务的打击★◈ღ◈。
一位车商告诉记者★◈ღ◈，目前汽车销售大多为专业代理★◈ღ◈，仅是建立3S店这类服务中心投资至少在2000万元以上★◈ღ◈。新车险共保中心一脚踢开车商★◈ღ◈，却让车商提供代理车险后所提供的一条龙服务★◈ღ◈，对车商非常不公平★◈ღ◈。同时★◈ღ◈，保险公司出于自身利益尽量压低定损额★◈ღ◈，让保养★◈ღ◈、维修业务更多地流向收费更低的非专业店★◈ღ◈。由于得不到专业保养★◈ღ◈，车辆一旦出现重大故障★◈ღ◈，最终承担责任的是汽车厂商和经销商火狐体育官网app入口★◈ღ◈。
另一位车商向记者透露★◈ღ◈，保险公司在定损后向修车方索取20%的回扣已是不成文的“行规”火狐体育官网app入口★◈ღ◈，新车险共保中心不仅不能对此进行规范★◈ღ◈，反而助长了一些小修车店的违规行为★◈ღ◈。因此★◈ღ◈，彻底理清保险公司与代理商之间的关系★◈ღ◈，不能依靠类似的“行政手段”★◈ღ◈，而是需要运用市场法则★◈ღ◈，同时加大监管力度★◈ღ◈。
在各种说辞的背后★◈ღ◈，真正让车商咽不下气的是★◈ღ◈，保险返利这块“肥肉”被新车险共保中心一刀剜走了火狐体育登录★◈ღ◈，★◈ღ◈。以前车商代客上牌★◈ღ◈、办理理陪手续等服务项目所发生的费用★◈ღ◈，都是从新车险的保险返利中留出★◈ღ◈。现在“返利”没有了★◈ღ◈，服务却一样不能少★◈ღ◈。车商自然大为恼火★◈ღ◈！
但是★◈ღ◈，新车险共保中心的一位负责人一针见血地指出★◈ღ◈，车商不赚本业的钱★◈ღ◈，而要去赚保险的钱★◈ღ◈，这本来就是一个怪现象★◈ღ◈。车商不应再抱怨了★◈ღ◈，还是应该好好想想怎样挖掘本业的潜力★◈ღ◈。
